Penutupan Bandara Imbas Abu Anak Krakatau Diperpanjang, Keselamatan Penerbangan Jadi Prioritas

JAKARTA — Penutupan sementara bandara akibat abu vulkanik Gunung Anak Krakatau diperpanjang secara bertahap pada 6–7 September 2026. Kementerian Perhubungan pada Minggu malam memperpanjang penutupan delapan bandara hingga Senin pukul 09.00 WIB karena keselamatan ruang udara belum dapat dipastikan.

Delapan bandara dalam pengumuman tersebut adalah Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma, Radin Inten II, Husein Sastranegara, Budiarto Curug, Pondok Cabe, Muhammad Taufiq Kiemas, dan Atung Bungsu. Kementerian Perhubungan menyatakan pembukaan kembali hanya dilakukan setelah pemantauan menunjukkan operasi penerbangan aman dan pesawat diperiksa sebelum digunakan.

Pemantauan abu mengubah status operasional bandara

BMKG pada pagi 7 September mencatat telah menerbitkan 39 dokumen Significant Meteorological Information atau SIGMET sejak erupsi pertama 4 September. SIGMET pukul 06.30–09.30 WIB menunjukkan abu teramati hingga 15.000 kaki, bergerak ke barat dengan kecepatan 15 knot, sementara citra satelit memperlihatkan sebaran pada lapisan berbeda menjangkau ruang udara di sekitar Banten, Jawa Barat, Lampung, Bengkulu, dan Samudra Hindia.

Pengujian kertas atau paper test pukul 07.00 WIB juga mendeteksi indikasi abu di sejumlah bandara. BMKG kemudian menyampaikan bahwa NOTAM mempertahankan penutupan sementara delapan bandara hingga pukul 18.00 WIB. Perubahan rentang waktu ini menunjukkan status operasional ditetapkan melalui pembaruan data, bukan jadwal pembukaan yang bersifat pasti.

AirNav Indonesia dalam keterangan terpisah menjelaskan bahwa informasi aeronautika dan status ruang udara terus diperbarui sesuai kondisi aktual. Koordinasi antara BMKG, AirNav, regulator, pengelola bandara, dan maskapai diperlukan karena arah angin serta ketinggian sebaran abu dapat berubah dalam waktu singkat.

Dampak bagi pesawat dan penumpang

Abu vulkanik dapat mengurangi visibilitas dan mengganggu komponen pesawat, termasuk mesin. Karena itu, keputusan pembukaan kembali tidak cukup berpatokan pada cuaca di permukaan; pemeriksaan ruang udara, hasil uji lapangan, NOTAM, dan inspeksi pesawat tetap menjadi dasar keselamatan.

Bagi penumpang, penutupan dapat memicu penundaan, pembatalan, atau pengalihan rute. Pada situasi seperti 7 September tersebut, informasi yang paling relevan adalah status penerbangan dari maskapai dan pengelola bandara, disandingkan dengan pengumuman resmi otoritas penerbangan. Jadwal lama tidak boleh dipakai untuk menyimpulkan bahwa sebuah bandara masih tutup atau sudah kembali beroperasi.